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吕梁-废寝忘食“铁医师”

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  新华社南昌2月16日电 题:废寝忘食“铁医师”

  新华社记者余贤红

  鄱阳湖特大桥坐落长江汇入鄱阳湖的入口处,是一座全长约5.6公里的铁路湖泊桥。春运期间,大桥上每天经过的列车有100多趟。风口浪尖上,从白日到黑夜,一群特别的“铁医师”在这金箍棒里静静接力,守护着大桥安全。

  15日早上7时许,一列动车组从鄱吕梁-废寝忘食“铁医师”阳湖大桥上呼啸而过。“系好安全带,脚站稳、手扶牢,预备作业!”在我国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段工长党颉明的指挥下,“挂”在大桥上的5名桥隧工动了起来,2人缓慢地推进查看小车,别的3人手持扳手猫着腰紧箍螺栓。

  “大桥是全钢结构,上面有2.3万个螺栓,咱们要逐一查看是否紧箍到位,保证列车百分之百安全通行。”党颉明说,在离水面相当于10层楼高的空中作业,最难过的是不知道穿什么衣服好,“穿多了行动不便,穿少了湿冷入骨。”

  迎着刺骨北风,高空中的他们小心谨慎地进行查看。党颉明说,大桥钢梁共4孔,每孔钢梁长达121米,查看4孔钢梁至少要12个小时,为了节省时间,搭档们都是带着干粮在桥墩上吃饭。

  夜幕降临,党颉明和搭档们一天的作业画上句号,而另一队检修人员正在严重地预备夜间作业。

  南昌供电段都昌接触网工区工长李翔介绍说,列车在取电过程中,会对接触网发生冲突、放电,可能给线面带来损坏,这些损坏可能让列车“抛锚”。他们担任在夜间检修钢轨上方的接触网。

  “白日动车经过太多,只能在晚上见缝插针作业。尽管咱们要到23点今后才干开端作业,但从18点就要开吕梁-废寝忘食“铁医师”端做好各项预备。”李翔说。

  接近午夜,大桥上只要飒飒风声和滔滔江水声,15名接触网工分为1个高空作业组、1个丈量组、2个防护组,小心谨慎地进入作业场地。在间隔湖面30多米高的铁路接触网支柱上,他们时上时下、时左时右,不放过线面的每一条缝隙。“好在晚上视野吕梁-废寝忘食“铁医师”欠好,看不清底下,也就没那么怕了。”李翔说。

  第二天早上6时许,东方泛白,李翔和搭档们拾掇东西预备回来。“看到列车安全地从桥上经过,这一夜的支付值了。”李翔说,“咱们就像这桥上的一个个螺栓,只要每个都紧箍到位了,旅客的出行路才干愈加安全。”